Preguntas Frecuentes

Presentamos nuestra solicitud a la Comisión de Sociedades del Estado de Virginia en noviembre de 2021. La aprobación de la SCC podría tardar entre 9 y 12 meses. Tras negociar las concesiones a lo largo de una ruta definitiva, esperamos que la construcción comience a finales de 2023 y se prolongue hasta 2026.

Se propone que los cables submarinos lleguen a tierra en la Reserva Militar Estatal (SMR) en Virginia Beach. Para que la energía llegue a la red eléctrica más amplia y sirva a los hogares y las empresas, construiremos un nuevo proyecto de línea de transmisión que se interconectará con la actual subestación Fentress de Dominion Energy en Chesapeake.

Sí. Dominion Energy solicita la aprobación de la Comisión de Sociedades Estatales para construir aproximadamente 17 millas de nuevas líneas de transmisión y otras infraestructuras en tierra necesaria para llevar la energía limpia y renovable generada en alta mar a los hogares y las empresas de Virginia. Se presentó una propuesta de ruta de interconexión de transmisión, junto con alternativas, para que la Comisión la considerara.

Identificamos las opciones de rutas después de un estudio exhaustivo y un compromiso significativo con los funcionarios de Virginia Beach y Chesapeake, Virginia y las agencias federales y administradores de tierras, y las comunidades locales, incluidas las comunidades históricamente subrepresentadas y las tribus nativas estadounidenses. La ruta propuesta sería la más corta de las posibles y afectaría menos a la propiedad privada. El noventa y dos por ciento de la ruta se encuentra dentro del antiguo corredor vial de Southeastern Parkway y Greenbelt, que es propiedad de la ciudad de Virginia Beach principalmente, o se encuentra junto a los corredores de líneas de transmisión existentes de Dominion Energy. En última instancia, la Comisión de Sociedades del Estado de Virginia determinará la ruta para el proyecto.

Dominion Energy realizó un estudio durante el último año que incluyó a la región de Hampton Roads y un amplio compromiso con la comunidad. Con este estudio, nos centramos en entender las necesidades de la comunidad y en las ubicaciones de los vecindarios, los lugares de uso público y puntos de reunión, las escuelas, las iglesias, los parques, y los recursos naturales importantes, como humedales, sitios históricos y arqueológicos. También evaluamos los derechos de paso existentes y las oportunidades de localización conjunta con otras infraestructuras, como líneas de transmisión, carreteras y ferrocarriles existentes.

A fin de entender mejor las necesidades de la comunidad, Dominion Energy también celebró diez reuniones públicas virtuales y presenciales y llevó a cabo más de 1,100 reuniones individuales y en grupos pequeños, talleres específicos por temas y mesas redondas. La empresa también implementó una herramienta interactiva en línea llamada GeoVoice, que ofreció a la comunidad la oportunidad de revisar las opciones de ruta y compartir sus opiniones al respecto.

A lo largo de 2022, la Comisión de Sociedades del Estado de Virginia evaluará cuidadosamente la ruta propuesta y las alternativas de ruta, así como los comentarios del público. La Comisión determina la ruta definitiva de la línea de transmisión para apoyar el proyecto CVOW.

Fentress fue elegido como el lugar para la interconexión porque puede manejar la gran cantidad de energía eléctrica que llegará a tierra de la generación eólica marina.

Investigamos una opción de rutas 100 por ciento subterráneas; sin embargo, debido a los impactos ambientales significativos en el área, el costo y las complejidades de la construcción, no se determinó que esta opción fuera viable.

Buscamos todas las oportunidades para compartir la ubicación con los derechos de paso existentes y otros espacios disponibles para minimizar el impacto en las comunidades y los recursos sensibles.

De las opciones de ruta, la ruta propuesta es la más corta, lo que limita la necesidad de nuevos derechos de paso y también minimiza, en la mayor medida posible, los impactos en el medioambiente y los recursos históricos y culturales.

Y con el 92 por ciento de la ruta ubicada dentro del corredor de estudio de las carreteras Southeastern Parkway y Greenbelt sin desarrollar o ubicada en el mismo sitio que los corredores existentes de la línea de transmisión de Dominion Energy, la ruta propuesta también limita los impactos directos a la propiedad privada y a la comunidad.

A lo largo de 2022, la Comisión de Sociedades del Estado de Virginia evaluará cuidadosamente la ruta propuesta y las alternativas de ruta, y finalmente determinará la ruta de transmisión final para el proyecto CVOW.

Para este proyecto, necesitaremos un derecho de paso de 140 pies de ancho para mantener las distancias eléctricas y de seguridad. Sin embargo, cuando coincidamos con la infraestructura de transmisión existente, no será necesario ampliar los derechos de paso hasta los 140 pies. En estos lugares, las expansiones variarán.

En la mayoría de los casos, las nuevas estructuras serán de circuito único, monopolos de acero. Tendrán una altura promedio de 130 pies. En algunos casos limitados, utilizaremos doble circuito, monopolos de acero con un promedio de 130 pies de altura.

Nuestra ruta propuesta, la Ruta 1, comienza por encima de la estación de conmutación en la propiedad de la Estación Aérea Naval Oceana. Cruza Dam Neck Road antes de conectarse con un derecho de paso de transmisión existente cerca del barrio de Castleton y continúa hacia el oeste. La ruta se superpone con el derecho de paso de la transmisión existente, aprovechando el antiguo corredor del proyecto de carreteras Southeastern Parkway y Greenbelt durante aproximadamente una milla y media, antes de cruzar la carretera Princess Anne, y continúa por delante de las granjas de Indian River hacia Chesapeake. Luego, la Ruta 1 cruza la vía fluvial intracostera y se conecta con la subestación Fentress.

• Esta ruta es la más corta, lo que limita la necesidad de nuevos derechos de paso y minimiza los impactos en el medioambiente y los recursos históricos y culturales.
• El 92 por ciento de esta ruta se encuentra dentro del corredor de estudio de las carreteras Southeastern Parkway y Greenbelt sin desarrollar o está ubicada en el mismo sitio que los corredores existentes de la línea de transmisión de Dominion Energy.
• La ruta propuesta también limita los impactos directos en la propiedad privada y la comunidad.