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Suministro De Energía Eólica

Para garantizar una red de transmisión sólida, resiliente y fiable que respalde a CVOW, Dominion Energy está construyendo una infraestructura nueva para la transmisión eléctrica desde donde la energía llega a tierra en Virginia Beach hasta la subestación Fentress existente en Chesapeake.

Aprovechamiento de la energía eólica del Atlántico

CVOW se ubicará en un área de 112,800 acres arrendados, que comienza justo al este de nuestro proyecto piloto actual de dos turbinas, a 27 millas de la costa de Virginia Beach, y se extiende 15 millas más al este hacia el Atlántico.

Mapa del proyecto eólico marino de la costa de Virginia que muestra la Fase I y la Fase II

Para llevar la energía a los hogares y las empresas (a tierra), proponemos que la energía de cada turbina se “almacene” en tres subestaciones marinas, distribuidas en toda el área de arrendamiento. Los cables submarinos transportan la energía a la Reserva Militar Estatal (SMR, por sus siglas en inglés) en Virginia Beach. Los cables continúan bajo tierra a través de la SMR hasta la Estación Aérea Naval Oceana. Desde allí, debemos llevar la energía a la red eléctrica general, conectándonos a la subestación Fentress en Chesapeake.

Infografía del proyecto eólico marino costero de Virginia que muestra las dos primeras turbinas y la costa

Transmisión de la energía limpia nueva

Con el fin de identificar las opciones de rutas de transmisión desde la Estación Aérea Naval Oceana hasta la subestación Fentress, Dominion Energy realizó un estudio durante el último año que incluyó a la región de Hampton Roads y un amplio compromiso con la comunidad.

Con este estudio, nos centramos en las ubicaciones de los vecindarios, los lugares de uso público y puntos de reunión, las escuelas, las iglesias y los parques, y los recursos naturales importantes, como humedales y sitios históricos y arqueológicos. También evaluamos los derechos de paso existentes y las oportunidades de localización conjunta con otras infraestructuras, como líneas de transmisión, carreteras y ferrocarriles existentes.

Community member reviewing map of windmillsWoman looking at economic benefits chart during open house

Dominion employee explaining map to community member during open house

Dominion Energy también celebró diez reuniones públicas virtuales y presenciales y llevó a cabo más de 1,100 reuniones individuales y en grupos pequeños, talleres específicos por temas y mesas redondas. También implementamos la herramienta interactiva en línea GeoVoice para brindar a la comunidad oportunidades de revisar las opciones de ruta y compartir su opinión.

Exploras GeoVoice

Dominion Energy presentó un Certificado de Conveniencia y Necesidad Pública (CPCN, por sus siglas en inglés) ante la Comisión de la Corporación Estatal (SCC, por sus siglas en inglés) el 5 de noviembre de 2021. Al igual que con cualquier presentación del CPCN de este tipo, Dominion Energy presenta una propuesta de ruta de interconexión de transmisión y alternativas.

CVOW project map showing proposed switching station, cable landing station, and existing substation

La ruta propuesta

De acuerdo con la ruta propuesta, la línea subterránea en la SMR pasa a ser aérea y avanza hacia la subestación Fentress, con el 92 por ciento de la ruta siguiendo el proyecto de calzada no desarrollado de Southeastern Parkway y Greenbelt, o bien, ubicándose conjuntamente en los corredores existentes de la línea de transmisión de Dominion Energy.

La ruta propuesta es la opción más corta, limita la necesidad de derechos de paso nuevos y minimiza, en la mayor medida posible, los impactos en la propiedad privada, la comunidad, el medioambiente y los recursos históricos y culturales.

Además de la solicitud de Dominion Energy a la Comisión de Sociedades del estado de Virginia, la empresa presentó su Plan de Construcción y Operaciones (COP, por sus siglas en inglés) en diciembre de 2020 ante la Oficina de Gestión de Energía Oceánica (BOEM, por sus siglas en inglés).

A través de la presentación del COP, Dominion Energy demuestra, entre otras cosas, que diseñó y ubicó el proyecto comercial CVOW de manera tal que protege los recursos naturales, el medioambiente y la salud humana y de la vida silvestre; usa la tecnología más eficiente y segura disponible, y no interfiere injustificadamente en otros usos de la plataforma continental externa, como la pesca comercial y recreativa, las rutas de transporte comercial y las maniobras de entrenamiento militar.

Durante este período, la BOEM celebró reuniones de alcance público y aceptó los comentarios del público hasta el 2 de agosto de 2021.

Consulte el NOI

Vea las reuniones de alcance público

Consulte el COP

Mientras la BOEM prepara la declaración de impacto ambiental y revisa la construcción, las operaciones y el desmantelamiento conceptual de CVOW, la SCC evaluará cuidadosamente la ruta propuesta y las alternativas. La SCC determina la ruta de transmisión final para el proyecto CVOW.

Lea nuestra presentación del 5 de noviembre ante la SCC.

Para obtener una lista completa y actualizada de las peticiones, resoluciones y otros documentos relacionados, visite y consulte el expediente de la SCC para este caso.

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